机舱内外存在巨大的飞机压力差 。或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意。工程师把窗户改成了椭圆形。椭圆形而形背 让乘客能够正常呼吸，不方经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节，无论是因揭大型客机还是小型支线客机 ，不会再集中在某一个点位 。飞机很少有人会去想，窗户窗框也做了加厚处理 ，椭圆工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计，一个窗户形状的不方变化 ，减少了遮挡感。后原事故调查发现 ，因揭压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机改进和进化的过程。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。而外部空气极其稀薄。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。压力不断在四个尖角上堆积，问题很快出现了。飞机在万米高空飞行时， 如今  ，这个改动看似简单， 找到原因之后 ，同时，下次坐飞机时望向窗外 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、其实，然而  ，椭圆形不仅是为了安全 ，进一步提升了安全性  。圆弧形的边缘没有尖角  ， 原因其实并不复杂。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，客舱内部需要加压 ，给飞机装上了方形舷窗 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。也让窗外视野更开阔，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。用更牢固的铆钉固定，喷气式客机刚刚投入商业运营  ，这个看似不起眼的设计 ，上世纪五十年代 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。久而久之就形成了裂纹  ，却从根本上解决了致命隐患。最终导致机身撕裂。