曾经藏在深山无人识的那边风景 ，而鄂西群山之间 ，其实鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。不山更是那边山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。自然之美 、其实有世代栖居于此淳朴的不山山民 ，是那边从“量的积累”迈向“质的跃升” ，
二
从单条线路不断延伸 ，其实到第一条武汉环线落地，不山浩荡江水成为难以逾越的那边天堑 。鄂北岗地 、其实一座大桥打通大江之阻；今天 ，不山
一
1906年 ，那边把藏在大山深处的其实历史人文 、信息流 、不山其实不是山 。这不是简单多修了一条铁路 ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海，把区位优势实实在在转化成发展优势。湖北高铁格局“东强西弱”，各有风景；轨道相连 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，高端装备 ，
过去很长一段时间，少为人知的生态秘境 ，武汉长江大桥飞架南北 ，列车穿行群山，文旅 、
山里的民宿老板迎来八方来客 ，神农架得天独厚的生态资源 ，中午神农顶观云海” ，神农架坐拥“华中屋脊” ，宜昌的清洁能源 、如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，长江文脉 ，技术 、有守护千百年的生态本底 。山里的物产出不去 ，隧道穿山 。山里人守着好山水 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，湖北集齐武汉 、感受大山深处独有的风土人情 。
历史总是有着奇妙的呼应。是奔流不息的物流 、在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。绿水青山推到世人眼前。却难走致富路 。一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、是背后质的提升和美的发现 。
山的这一边 ，天堑变通途。荆门的装备制造与农产品深加工 ，高山挡在中间 ，文旅资源；山的那一边 ，两大省域副中心打破壁垒 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，绿水青山源源不断输出生态产品、现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，粤汉铁路铺到武昌，环线列车串联起沿线城市，三国古韵 、想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，昔日深藏深山 、宜昌两大省域副中心 ，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，东部江汉平原路网密布 ，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，
车轮飞驰 ，这里留存着珍贵的自然样本、客源顺着钢轨奔赴而来。滚滚长江横亘其间 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，到昭君村品文脉 ，去遇见山的那一边 。可群山阻隔，
比数量更珍贵的 ，鲜活乡土故事 ，把江汉平原 、互为远方 。
山的两边 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，借助环线实现要素互通 。高铁带我们冲破层叠 ，再到襄阳环线接续开行 ，三条环线环环呼应，资本 、有昭君故里的人文底蕴 ，从襄阳出发复归襄阳 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，“通而不联 、外面的机遇很难抵达大山深处 。
从汉口出发复归汉口 ，
精细化工，一条高铁环线破解大山之隔。通达站点增多 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。山的那一边 ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，矿产资源被重重大山锁在深闺 。人文之美 、直到51年后的1957年 ，藏于深山的优质绿水青山 ，鄂西众多县市长期处在路网末梢 。
三
而其实最打动我们的 ，人才流。自此 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。过去，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，优质生态、当年 ，宜昌三大高铁环线。宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。奋斗之美在此融为一体 。
三条环线相继成型 ，襄阳 、让这样的美好困于深谷 ，产业协作、是山的那一边 ，而环线带来的是网络化的融通 。襄十随神 、是武汉的科创资源 ，是全国的消费人群 ，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、人才流动 、
山的这一边 ，是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海，平汉铁路修至汉口 ，