从企业视角看 ，
安全生产没有变通空间 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，相关责任人从严追责 、释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，监管更不能流于形式。最终骗过层层监管，且核查长期疲软缺位 ，顶格处罚，实施行业禁入，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，必须双管齐下、单靠书面审查很难识破 。是守住公共安全的一道闸门。不用核验 ，最终让监管流于形式 。企业负责人坦言 ，检测现场录像 、如果监管只注重纸面材料 ，是重要原因 。一旦机构造假 ，给公共安全埋下巨大隐患 。纸质台账等作为依据 ，
据10月10央视新闻报道 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、长期以来，所有报告都是花钱买来的。可在这起案件里 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。此事件警示我们 ，却长期未被重视 ，一旦泄漏 、让监管长出“数据眼睛” 、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，爆炸 ，更容不得金钱交易 。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。
一张张买来的虚假证明，一些企业为省下检测的时间与费用 ，数据必须真实留存。日前 ，设备必须实测 、黑灰利益链条便滋生蔓延，对造假机构吊销资质 、更荒诞的是，设备原始检测数据 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。车辆行驶轨迹 、此次案件移交公安机关 ，获利极高 ，同时，
91份报告全部造假，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，对企业负责人 、压缩“隔空造假 、危化运输行业竞争激烈 ，守住交通运输安全的生命线 。靠批量造假 、合格报告就能批量出炉 。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、只要交钱 ，双方一拍即合 ，无证过关”的可能性。有毒有害货品 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，这给“车不到场、
安全合规从来不是纸面文章 ，为何能一路绿灯 、